W miarę jak przemysł motoryzacyjny zaczyna odchodzić od silników spalinowych na rzecz systemów elektrycznych,materiały kompozytoweodgrywają ważną rolę w zrównoważonym rozwoju i lekkości pojazdów.
Kompozyty są często stosowane w samochodach sportowych i pojazdach wysokiej klasy/luksusowych, które zazwyczaj są wykonane z materiałów z ciągłego włókna węglowego. W przypadku bardziej oszczędnych pojazdów produkowanych w średnich i dużych seriach zastosowanie kompozytów stale rośnie, głównie poprzez tworzywa sztuczne wzmacniane włóknem szklanym (GFRP), takie jak resory piórowe wykonane z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknami ciągłymi. Oraz masy do formowania arkuszy (SMC). Produkcja paneli i ram nadwozia z kompozytu formowanego luzem (BMC), karoserii i konstrukcji wsporczych oraz wsporników zderzaków, tylnych klap i konstrukcji siedzeń formowanych wtryskowo z kompozytu termoplastycznego.
Jak wynika z raportu badawczego, kompozyty są najczęściej stosowane w samochodach pod maską, na zewnętrznych częściach nadwozia i we wnętrzu. Kolejnym rozwijającym się rynkiem są elementy zawieszenia i półosie napędowe. Oprócz resorów piórowych inne przykłady elementów zawieszenia obejmują:
Hybrydowy górny wahacz z włókna szklanego i aluminium z półtonowego pickupa Ram 1500;
· Przegub tylnego zawieszenia w SMC i przygotowawczy;
·Zwrotnice wykonane z wysokiej jakości SMC;
·Zwrotnica hybrydowego zawieszenia z włókna węglowego/aluminium;
· Łączniki zawieszenia formowane ciśnieniowo z włókna węglowego/epoksydu na aluminium;
· Stabilizator z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym;
Wahacze widelca z CFRP uformowane w 90 sekund przy użyciu włókna węglowego pochodzącego z recyklingu w procesie RACETRAK
;Łukowa oś przednia, wielofunkcyjne jednokierunkowe „łopatki” z włókna szklanego/epoksydu;
· Stabilizator z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym;
Jedną z najbardziej znanych konstrukcji zawieszenia zapowiedzianych na rok 2021 jest układ tylnego zawieszenia opracowany przez meksykańską firmę Rssini dla pickupa Ford F-150 2021. Rassini produkuje komponenty o dużym obciążeniu w procesie wysokociśnieniowym RTM, formowane ze wzmacniającego włókna szklanego i żywicy epoksydowej firmy Hexion w USA.
Wśród materiałów używanych do produkcji zewnętrznych części nadwozia ultralekki SMC jest tak lekki, że wynosi mniej niż 1,0 g/cm3. Ewoluuje także włókno węglowe. W ostatnich latach kilku producentów dodało nowe linie SMC, z których wszyscy są w stanie wytwarzać SMCwłókno węglowe.
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcejmateriały kompozytowe:@GRECHO
Produkty i materiały z włókna szklanego GRECHO:
Whatsapp: 18677188374
E-mail: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Tel.: +86-18677188374
Czas publikacji: 29 stycznia 2022 r
